廢核四? 虛擲三兆產值?

近日廢核四的言論塵囂日上，不但立委提出改核四為天然氣發電廠，不少媒體也同聲附和。商業週刊連續四期的廢核四社論及遠見雜誌“核四風暴”專刊都有類似建議。

核四是何等重大的投資案，台電是國營企業，資產為國民共有。廢核四的損失不是一個公司的損失，而是全民的損失。核四建廠預算目前約2700億，到完工可能超過3000億，超過台北捷運總經費5500億之半。廢棄核四之建議有如在台北捷運建設完工後，一半路線(80公里)廢棄不用，真不知是何種思維。

核四的經濟效益可以由其售電收入作為指標。目前台電在第一階段電費加價後還是面臨鉅額虧損。要台電損益兩平，目前電價漲為每度3元可能不是一個太離譜的數字。核四兩部機每年約可發電200億度，以每度3元計，每年售電收入為600億元，以國外核電廠多已延役為60年計算，在核四60年服役期間，可為全國人民創造3.6兆的產值。今年建廠費用3000億元看起來無比龐大，但與核四未來產值3.6兆相較，還不到十分之一。

許多建議廢核四的人士恐怕連這基本數字都不了解。也有人建議將核四改為燃煤或燃氣，針對這種建議，台電也有所說明：

1. 核四廠用地徵收目的是當作核能電廠用地，如要變更用途，需廢止徵收，先把土地還給民眾，再重辦徵收，困難度相當高。

2. 不管燃煤或燃氣廠，發電系統蒸汽壓力與溫度都相當高，但核四廠的壓力與溫度相對較低，現有設備多數無法使用，改建等同要重新設廠。

3. 東北角受天候影響，無法設天然氣接收站，只能從西部海岸拉設100多公里長的管線輸送。由於東北角屬珊瑚礁海岸，海底管線鋪設工程相當困難；若走陸地，管線會經過人口密集地區，路權取得困難；若走海岸線，風險相當高，不管是那一種方式，成本、時程都是問題。

4. 如果改燃煤廠，須建設卸煤碼頭，由於東北角海岸有80%都是東北角特定保護區範圍內，要做卸煤碼頭困難度高。另外，如果改建燃煤電廠，也需要當地民眾能接受。

5. 改建要重做環評，從規劃到完成至少要12年，短時間內無法彌補核四停建的電力缺口。

6. 核四廠附近沒有工廠需要蒸汽，改為汽電共生廠，所產生的蒸汽的去處也有問題。

在上篇布落格已指出台灣不可能發生車諾堡或福島式核災，有何理由非要廢棄可創造3.6兆產值的核四不可？以煤或氣取代也不可行，全民可真要保持冷靜，好好思考。

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