2021年1月25日 星期一

短評:補助電動機車是好主意嗎?

 


機車使用汽油,當然有碳排。但與汽車相較,機車重量很輕,其實是非常有效率的交通工具。台灣有1300萬輛機車,但碳排只占全國碳排2%。台灣無碳電力占比有限,所以即使全國都改為電動機車,最多省碳1%。詳:短評:減碳三招可行嗎?

全台每年總碳排260百萬噸,所以全部改為電動機車,可省碳2.6百萬噸。

近日報載桃園購買每部電動機車將補助1萬9千元。假設全國1300萬機車都改為電動機車,需要補助2500億元,可減碳2.6百萬噸,減少每噸碳排成本約10萬元。

但溫減法每噸碳500元,與國際碳價每噸15美元相當。顯然台灣花大錢補助電動機車並非經濟上合理的減碳手段。

2021年1月20日 星期三

國際氣價大漲給台灣的警訊


本文發布於風傳媒:國際氣價大漲給台灣的警訊

https://www.storm.mg/article/3399688

報載立法院臨時會將審查 110 年度中央政府總預算案,國民黨團將提主決議案,要求台電具體承諾優先汰換中火 4 部舊燃煤機組, 再新增 2 部燃氣機組。個人不禁感嘆國民黨團是在為蔡政府錯誤的能源政策背書嗎?

為了同時達到非核又減碳的目標,蔡政府能源政策有兩大手段。一為以綠電取代核電,一為以氣電取代煤電。但這兩大手段均為嚴重錯誤,將對台灣造成重大傷害。

由立法院國民黨團提案優先汰換中火4部燃煤機組,再新增 2 部燃氣機組,可見國民黨團對能源政策只知其一 不知其二。雖知以綠電取代核電為重大錯誤,但不知以氣電取代煤電是更為嚴重的錯誤政策。國民黨團提案簡直是為蔡政府以氣電取代煤電的政策背書。

2021年1月11日 星期一

異想天開的溫減法修法



本文發布於奔騰思潮: 異想天開的溫減法修法

https://www.lepenseur.com.tw/article/563


去年有些國家提出所謂二氧化碳2050年淨零排放目標,個人就判斷國內環保團體必將有樣學樣,非要逼台灣也共襄盛舉,提出淨零排放目標。

果然如此,日前台大風險中心研究員兼台灣環境規劃協會理事長趙家瑋在報上洋洋灑灑的吹噓由其本人及環保團體提出的所謂修正現行溫減法草案。文中指出趙某與立法委員洪申翰及多個環保團體,提出「氣候變遷行動法」草案,明定台灣在2050 年時達到淨零排放,並獲得超過 20 位立委連署提案。