本篇為25年前(1988)舊作，仍有參考價值，詳延伸閱讀。
我們核能電廠的設計安全嗎?
設計核能電廠的最高原則，即為確保電廠安全，以保護民眾的生命財產。前述的電廠抗震設計僅是諸多安全設計項目之一。據統計，為確保核電廠安全所增加的投資金額約占全部建廠費用之一半，其目的就是為求不怕一萬，也不怕萬一。
我國及世界各民主先進國家對核能電廠的設計理念，都是採行“多層屏障”的做法，也就是採用多套式或獨立式的機件和安全系統，以資相互支援因應，換言之，任何一套設備損壞或臨時發生故障時，另一套設備仍能擔負起安全保護的任務。
同時，為了防止相同之安全系統可能會因相同原因而同時失靈，各套安全設備均採用不同操作原理來加以設計。
另一方面，為避免在緊急狀態時，發生人為錯誤判斷，電廠所有核能安全有關系統均採自動連鎖設計，使電廠能按既定程序自動降載至安全停機，以確保電廠安全。
此外，在結構體方面，亦探取深度防禦設施。燃料棒除密封在鋼板厚達20公分，能耐極高壓的反應器中，並經過多層屏障及至最外層，係內襯鋼板，且厚達1 .2公尺的預力鋼筋混凝土圍阻體。
這連串的多層防禦設施，就是確保在各項機械設備均萬一失效時，輻射物質仍能閉封於圍阻體內而不致逸出廠外。
三哩島與車諾堡事故有何異同?
三哩島與車諾堡事故常為人相提並論。不錯，兩電廠均發生了最嚴重的核能安全事故，但兩者最大的不同在於:前者廠外民眾生命財產未受損失，而後者卻使百姓蒙受了重大傷害。
三哩島事件雖使電廠本身蒙受了重大財務損失，但對保護人民安全方面而言，可以說是相當成功，該事件正證明了:即使發生了嚴重核能事故，因安全設計發揮功能，人民安全仍能得到完全的保障。
蘇聯電廠之設計哲學與西方及我國之最大不同在於:蘇聯只看重電廠安全事故之預防*，而疏於萬一應變失敗後如何圍阻之設計。所以蘇聯車諾堡電廠並無耐高壓之反應器保護**，更遑論圍阻體了(見25頁〉。所以在事發應變失敗後，輻射物質即逸出廠外。
但有一點還是需要澄清的，就是即使在車堡發生的爆炸也只是一般化學爆炸而非核爆，由以下兩張照片之比較即可得到驗證。左圖為廣島核爆後之照片，方圓一公里內夷為平地，建築物蕩然無存。而右圖為災變後之車諾堡電廠，廠房雖受損，但仍安然屹立，如果車諾堡發生的是核爆，則廠房應早已蕩然無存!
*諷刺的是，車諾堡事件的起因卻是因電廠運轉人員私自從事發電機慣性實驗，未知會核能工程師而蓄意切斷電廠的安全系統所導致。
**蘇聯為求提高發電量，車諾堡電廠才設計為可在電廠繼續運轉的情況下更換新燃料棒，而不必如我國電廠必須定期停機開啟反應器才能更換新燃料棒。
延伸閱讀
核能發電---理性的探討 (一本未過時的小書)
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