600億元能做什麼事?

上篇“ 彰工電廠，一葉知秋 ”提及因政府錯誤的能源政策導致基載燃煤電廠不足，而不得不用極為昂貴的燃氣電廠供電。目前每年所增加的額外發電成本為600億元。

600億元是個天文數字，代表了什麼意義?我們試以一些較貼近生活的建設來做對比。

週二(8/27)台北市政府頒發101年公共工程卓越獎，本公司因規劃設計捷運信義線得獎。

在頒獎典禮中與捷運局同仁談及台北市的長期路網，捷運局同仁表示因國家財政窘迫，有許多路線只好“推遲”或“緩議”。

台北捷運對提昇台北生活品質作用太大了。很多人可能都忘了台北捷運未完工時，台北市寸步難行的交通黑暗期。目前台北捷運每天輸送人次達150萬人，設想這150萬人如果仍使平面交通工具(不論公車，私家車或機車)，今日台北交通會是何種局面。

建設捷運自然要花大錢，目前台北捷運完工的160公里路網，總經費約5500億元。捷運分平面、高架、地下，造價相差極大，其中以地下捷運建設費用最高。台北捷連全為地下段最長的有兩條路線，新店線及南港線，這兩條路線長度都約11公里，建設費用各為600億元。

不錯，本文標題“600億元可以做什麼事”的答案是600億元代表每年可以建設一條如新店線或南港線的捷運。除台北、高雄外，全省許多城市也都希望能建捷運，一方面解決交通問題，另一方面也提昇都市形象。但與中央協調時，中央常兩手一攤，表示財源不足，無能為力。

人民那裡知道政府錯誤的能源政策，等於每年將一條新店線或南港線丟到太平洋中。錯誤的政策對國家造成的傷害，實在太大了。